BERITA TRANSPORTASI DI DUNIA SAAT INI – DDDPRIVATEHIRE
Dddprivatehire.com Situs Kumpulan Berita Transportasi di Dunia Saat Ini
6 Sistem Transportasi yang Gagal
6 Sistem Transportasi yang Gagal – Dalam beberapa abad terakhir, dunia telah menyaksikan transportasi bertenaga manusia dan hewan diganti dengan kereta dan pesawat berkecepatan tinggi. Beberapa sistem telah terbukti sangat berhasil sedangkan yang lain ditetapkan untuk gagal sejak awal. Pada artikel ini akan dibahas 6 sistem transportasi yang gagal.
6. Airships
Airship adalah sejenis aerostat yang dapat terbang di udara dengan menggunakan tenaga sendiri. Meskipun gagasan pesawat terbang datang dari Francesco Lana de Terzi pada tahun 1670, penerbangan pertama yang tercatat pada tahun 1784 oleh Jean-Pierre Blanchard. Pada abad ke-19, Dr. William Bland mengirim desain pesawat tersebut ke “Pameran Besar” di London. Hal ini menyebabkan peningkatan minat pada sistem yang mengarah pada perbaikan yang dilakukan. Pesawat pertama yang sukses, Zeppelin LZ1 melakukan penerbangan debutnya pada Juli 1900. Zeppelin LZ2 mengikutinya pada tahun 1906 yang lebih ditingkatkan. Selama perang Italia-Turki, sebuah kapal udara digunakan oleh militer untuk pertama kalinya untuk menjatuhkan bom udara. Ini juga terlihat dalam Perang Dunia I ketika Prancis, Jerman, dan Italia menggunakan kapal secara berlebihan dalam pertempuran. Namun, kapal udara dipandang sangat rentan dan penggunaannya ditinggalkan pada tahun 1917. Setelah Perang Dunia II, pesawat jet dimodernisasi yang menyebabkan kapal udara menjadi ketinggalan zaman dibandingkan jet. Ini ditambah dengan sejumlah kecelakaan profil tinggi menyebabkan penurunan mereka. Ada kapal udara modern yang saat ini diproduksi di Jepang untuk tujuan pariwisata di sekitar Tokyo.
5. SkyTran Personal Rapid Transit
Pada tahun 1990, Douglas Malewicki, seorang insinyur kedirgantaraan Amerika, terlibat dalam proyek ambisius untuk mengembangkan angkutan cepat pribadi. Sistem ini akan menjadi kendaraan dua penumpang ringan yang ditangguhkan dari suspensi magnetik yang ditinggikan. Selain medan magnet, kendaraan itu tidak memiliki penyangga apapun. Sistem ini dianggap sebagai terobosan dalam transportasi karena hemat bahan bakar dan biaya pemeliharaan yang rendah. Fakta bahwa medan magnet digunakan sebagai pengganti roda mengurangi keausan dengan margin yang sangat besar dan membuat perpindahan jalur lebih mudah. Bagian kendaraan yang bergerak hanyalah kipas AC, pintu, ban parkir dan kendaraan itu sendiri sehingga biaya perawatan menjadi sangat rendah. SkyTran dipatenkan di California, tetapi beberapa negara lain telah menunjukkan minatnya. Negara-negara tersebut termasuk India dan Israel. Pada tahun 2014, industri Dirgantara Israel dihubungi untuk membangun jalur uji loop setinggi 1.500 kaki di Israel tengah. SkyTran Personal Rapid Transit masih menjalani tes. Sebagian besar pemerhati lingkungan telah mendukung proyek tersebut dan mengatakan itu adalah proyek yang ramah lingkungan dan hijau.
4. Bartini Beriev VVA-14
Pesawat ini dirancang oleh Robert Bartini pada tahun 1970-an di Uni Soviet. Ini dikembangkan untuk menetralkan kapal selam Rudal Polaris Angkatan Laut AS. Etimologi berasal dari nama pengembang sedangkan VVA adalah inisial untuk istilah Rusia Vertikal’no-Vzletayushaya Amphibia. Diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris, itu berarti pesawat amfibi lepas landas vertikal. Ini dikembangkan untuk dapat lepas landas dari air dan terbang jarak jauh dengan kecepatan tinggi. Beberapa dari kemampuan lainnya adalah mampu melakukan perjalanan dengan sikap tinggi serta tepat di atas permukaan laut secara efisien. Pesawat ini memiliki awak tiga orang, memiliki kecepatan maksimum 472 mph, dan panjang 85 kaki. Rentang sayap 98 kaki dan tingginya 22 kaki. Bartini Beriev VVA-14 melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1972, dari landasan pacu normal. Ponton tiup dipasang pada tahun 1974 untuk meningkatkan daya apung. Setelah kematian Bartini pada tahun 1974, proyek tersebut melambat dan kemudian terhenti. Pesawat itu melakukan 107 penerbangan dan pada tahun 1987, satu-satunya pesawat yang tersisa dipensiunkan ke Museum Angkatan Udara Pusat Federasi Rusia.
3. Tracked Hovercraft
Tracked Hovercraft berpeluru adalah kereta berkecepatan tinggi yang sedang diujicobakan di Inggris pada tahun 1960. Ini merupakan kombinasi dari hovercraft dan motor induksi linier. Ini dirancang untuk menjadi kereta berkecepatan tinggi yang bisa bergerak hingga kecepatan 250 mph. Hal ini dimungkinkan oleh kehalusan rel yang menghadirkan hambatan minimum. Pada tahun 1970, para ahli menemukan bahwa dalam upaya meningkatkan kecepatan, timbul masalah keselamatan. Lebih banyak tes dilakukan dan pada tahun 1973, kereta uji pertama di trek satu mil mampu mencapai kecepatan 104 mph. Pada saat itu, perkeretaapian Inggris sedang berkembang pesat dan menghadirkan persaingan yang ketat. Pemerintah mulai mendanai dua proyek kereta cepat. Karena kritik, hovercraft ditinggalkan dan semua pendanaan dibatalkan. Kendaraan itu berakhir di Universitas Cranifield pada tahun 1976 dan relnya berubah menjadi jalan berdebu.
2. Concorde
Concorde adalah pesawat jet supersonik Prancis yang dapat mencapai kecepatan 1.354 mph. Pesawat ini bertenaga turbo-jet dan memiliki kapasitas penumpang 92-128. Kata concorde adalah kata Perancis yang dapat diterjemahkan menjadi harmoni atau persatuan. Ini mencerminkan kerja sama kedua negara yang mengerjakan proyek tersebut. Pesawat tidak mencapai target penjualan awal dan banyak yang menyebutnya sebagai kegagalan ekonomis. Pada tahun 2000, sebuah pesawat Concorde meledakkan ban saat lepas landas yang menyebabkan kebakaran, kerusakan mesin, dan menewaskan 100 penumpang serta sembilan anggota awak. Ini adalah kecelakaan pertama dalam 27 tahun operasi dan pesawat tersebut sebelumnya dianggap sebagai salah satu yang paling aman. Pada tahun 2003, baik Air France dan British Airways mengumumkan penghentian pesawat secara bersamaan. Mereka mengutip jumlah penumpang yang rendah yang mungkin karena kecelakaan pada tahun 2000.
1. Aerotrain
Aerotrain adalah kereta melayang yang dikembangkan dari 1965 hingga 1977 di Prancis. Jean Bertin adalah insinyur utama dalam proyek tersebut. Ini dirancang untuk digunakan di udara di atas rel sehingga tidak akan ada hambatan, memungkinkan kereta melaju dengan kecepatan yang sangat tinggi. Setelah kematian Jean Bertin pada tahun 1977 dan kekurangan dana, proyek tersebut ditinggalkan. Pada tahun 1991 dan 1992, kebakaran menghancurkan sebagian besar infrastruktur yang mengesampingkan kemungkinan untuk melanjutkan proyek.
