Berita Mobil di Eropa – Giuliano-est-ovest
Giuliano-est-ovest.com Situs Kumpulan Berita Mobil di Eropa Saat Ini
Pesaing Mobil Listrik Tesla Asal Eropa – Seperti yang kita ketahui saat ini, mobil listrik yang paling terkenal saat ini dibuat oleh perusahaan asal Amerika Serikat yaitu Tesla. Tetapi ternyata perusahaan Tesla ini, memiliki pesaing asal Eropa yang mengklaim bahwa mereka berhasil membuat mobil yang lebih cepat dari Tesla.
Untuk penantang kategori hypercar Tesla di Eropa
Rimac (Kroasia)
Tesla’s Roadster membuat klaim sebagai mobil tercepat di dunia. Menurut perusahaan, mereka mampu melaju dari 0-60 mph hanya dalam 1,9 detik, dan memiliki kecepatan tertinggi lebih dari 250 mph.
Rimac Kroasia mungkin hanya bisa memecahkan rekor Tesla, dengan klaim bahwa hypercar listrik C_Two-nya dapat berakselerasi dari 0 hingga 60 mph dalam 1,85 detik. Selain itu juga, mobil ini lebih cepat dari Roadster. Mobil C Two mengklaim kecepatan tertinggi 258 mph.
Tetapi perlu diingat, bahwa mobil C_Two Rimac belum diproduksi. Setiap calon pelanggan harus menunggu hingga tahun 2021 untuk menerima pengiriman, dan kemungkinan hanya jumlah kendaraan yang dibuat sangat terbatas. Kemungkinan Anda memiliki C_Two mungkin jauh lebih rendah dari pada memiliki Roadster.
Rimac, yang dimulai dengan Mate Rimac mencoba mempercantik BMW 1984 miliknya yang sangat usang ketika dia baru berusia 19 tahun, jelas merupakan bisnis yang sangat berbeda (dan jauh lebih kecil) daripada Tesla. Tetapi misinya untuk membangun mobil motor listrik yang, super cepat ternyata memiliki jangkauan yang sangat luas di seluruh industri mobil.
Porsche memiliki sekitar 15 persen perusahaan, dan Hyundai Motor Group baru-baru ini menginvestasikan € 80 juta sebagai bagian dari kemitraan baru yang akan membuat kedua perusahaan berkolaborasi dalam berbagai mobil listrik performa. Sejumlah produsen mobil lain, termasuk Aston Martin dan Pininfarina sudah menggunakan paket baterai Rimac untuk supercar listrik mereka sendiri.
Dengan investor serius yang datang sekarang, Rimac melakukan profesionalisasi dan bersiap untuk melangkah lebih besar. Plus, baru-baru ini mempekerjakan mantan insinyur Tesla Chris Porritt sebagai CTO.
Piëch (Swiss)
Piëch yang berbasis di Swiss tetapi memiliki akar yang kuat di Jerman dan terhubung kembali ke Volkswagen. Perusahaan ini didirikan oleh Toni Piëch, putra dari mantan ketua Volkswagen Ferdinand Piëch, yang nenek moyangnya termasuk pendiri Volkswagen Ferdinand Porsche.
Itu dibangun untuk membangun sejarah teknik terbaik Jerman, dikombinasikan dengan motor listrik dan menghidupkan kembali elemen ikonik dari desain mobil sport klasik, untuk menjadi merek mobilitas listrik mewah terkemuka.
Dalam semangatnya, kami kembali ke visi Ferdinand Porsche tahun 1931, kata perusahaan itu di situs webnya. Kami bertujuan untuk membangun perusahaan yang menampilkan kembali seni, keahlian, dan warisan masa lalu, tetapi kami muncul di abad ke-21 dengan powertrain baru, model bisnis baru, dan selera akan teknologi dan gangguan.
Model listrik Mark Zero milik perusahaan, yang dijadwalkan mulai dijual pada tahun 2022. Mereka mengklaim mobil ini dapat mencapai 100 km / jam dalam 3,2 detik, mengisi 80% baterainya dalam 4 menit 40 detik, dan menawarkan jangkauan 500 km dengan sekali pengisian daya.
Satu spesifik Piëch yang tidak memiliki rencana untuk berinvestasi dalam manufakturnya sendiri dan sebaliknya bergantung pada jaringan mitra untuk produksi, pembuat mobil dengan pabrik, perakitan, dan rantai pasokan yang sudah disiapkan.
Nikola (berbasis di Amerika Serikat, dengan hubungan dengan Jerman dan Italia)
Penantang Tesla lainnya yang sangat digemari adalah Nikola. Memang itu sebagian karena nama perusahaan, yang mengacu pada Nikola Tesla. Dirinya adalah insinyur dan penemu yang memberikan kontribusi penting selama tahun 1900-an untuk apa yang kita ketahui tentang sistem pasokan listrik. Nama belakangnya menginspirasi perusahaan Musk, dan Nikola tentu saja menggunakan nama depannya.
Nikola akan berhadapan langsung dengan Tesla di truk listrik. Perusahaan ini berbasis di Amerika Serikat, tetapi memiliki koneksi Eropa yang besar.
Robert Bosch dari Jerman dan Iveco dari Italia, pembuat truk yang didukung oleh keluarga Agnelli, masing-masing memiliki saham 6 persen Nikola dan berperan penting dalam membangun bagian-bagian penting dari truk perusahaan.
Lebih dari 200 karyawan Bosch terlibat dalam pembuatan bagian-bagian penting truk Nikola, termasuk motor listrik untuk poros, unit kendali kendaraan, baterai, dan sel bahan bakar hidrogen. Truk itu sendiri sedang dibangun di pabrik Iveco di Jerman.
Penantang Gigafactory Tesla di Eropa
Musk menyebut Gigafactory mesin yang membangun mesin di mana semua yang dibutuhkan Tesla akan dibuat. Terutama sejumlah besar baterai lithium-ion untuk kendaraannya. Tesla memiliki tiga pabrik yang beroperasi sejauh ini, di Nevada, New York dan Shanghai, dengan sebuah pabrik di dekat Berlin diharapkan akan selesai tahun depan.
Gagasan Gigafactory tidak hanya untuk mengurangi ketergantungan Tesla pada pemasok baterai luar negeri tetapi juga menurunkan biaya produksi hingga di bawah $ 100 per KWh penyimpanan energi. Ini merupakan tingkat di mana membangun powertrain listrik menjadi lebih murah daripada mesin pembakaran internal.
Nevada Gigafactory memiliki target untuk memproduksi 35 GWh per tahun pada tahun 2020. Dibuka pada tahun 2016, fasilitas Tesla memiliki permulaan yang jelas, tetapi dalam satu atau dua tahun terakhir sejumlah penantang telah muncul di Eropa:
Northvolt (Swedia)
Salah satu startup baterai terbesar di Eropa didirikan oleh mantan karyawan Tesla. Peter Carlsson, yang merupakan kepala global sumber dan rantai pasokan di perusahaan, bekerja sama dengan Musk untuk meluncurkan Model S. Alumni Tesla lainnya, Paolo Cerruti, membantu Carlsson meluncurkan Northvolt, yang sedang membangun pabrik baterai raksasa di Swedia utara, bertujuan untuk menghasilkan kapasitas 32GWh per tahun. Ini sedikit di bawah level Nevada Gigafactory Tesla setelah sepenuhnya aktif dan berjalan. Perusahaan mengumpulkan $ 1 miliar tahun lalu dari investor yang dipimpin oleh Volkswagen dan Goldman Sachs.
Carlsson mengatakan bahwa sementara China dan Amerika Serikat sejauh ini memimpin dalam hal produksi baterai yang dibutuhkan untuk mobil listrik. Tetapi Eropa sekarang memiliki kesempatan untuk mengejar ketinggalan.
Saat ini, kami tidak memiliki cukup pabrik tetapi melihat proyek yang sedang direncanakan dan dibangun saat kita berbicara, masa depan tampak menjanjikan di Eropa, katanya. Di Eropa, ada momentum baru. Kami telah melihat tindakan di ruang regulasi dan Eropa telah mulai melenturkan ototnya dengan mendukung dan mendanai produsen mobil dan lainnya di sepanjang rantai pasokan dan dinamikanya kuat. Terus terang, Amerika Serikat telah kehilangan sedikit kemajuan antara pergeseran dari Obama dan Trump.
Eropa sekarang harus memutuskan apakah akan fokus pada pabrik satelit yang mengandalkan pasokan dari Asia atau akan membangun ekosistemnya sendiri. Ada keuntungan bagi kawasan ini untuk memiliki ekosistemnya sendiri dengan semua pelaku di seluruh rantai pasokan termasuk subkontraktor, pabrik, dukungan ke universitas, dan sebagainya.
Secara strategis memang memungkinkan untuk dibangun tetapi kami belum memiliki bahan baku yang siap. Kami memiliki syarat untuk membuat nikel dan kobalt tetapi itu akan memakan waktu. Kami tidak sendiri, bahkan di China mereka bergantung pada membangun rantai pasokan bahan mentah, lihat saja apa yang mereka lakukan di beberapa bagian Afrika dan Amerika Selatan.
Sementara itu, Northvolt sedang mengembangkan cara-cara daur ulang baterai yang dilindungi paten dengan lebih efisien, sehingga sebagian dari kebutuhan bahan mentah Eropa dapat dipasok dengan cara ini.
Startup tersebut keluar dari mode siluman dan meluncurkan rencana ambisius untuk menghadirkan kapasitas produksi baterai hingga 50GWh. Produksi di gigafactory pertama Verkor dijadwalkan akan dimulai pada 2023 dengan kapasitas 16GWh dan ditingkatkan dari sana.
Didukung oleh industri Prancis Schneider Electric, grup real estate IDEC, dan Institut Inovasi & Teknologi Eropa (EIT) Uni Eropa. Verkor saat ini sedang mencari lahan untuk mendirikan pabrik gigafabrik di Prancis. Investasi awal dalam proyek ini sekitar € 1,6 miliar.
Ini bukan satu-satunya proyek Prancis semacam itu. Raksasa energi Total dan pembuat mobil PSA telah mendirikan usaha patungan bernama Automotive Cells Company, yang juga bertujuan untuk memulai pengiriman pada tahun 2023. Tahap pertama dari proyek ini melibatkan investasi € 200 juta dan pabrik percontohan yang dibangun di sekitar fasilitas yang ada di Nersac, Prancis, dimiliki oleh Saft, lengan produksi baterai Total. Total mengambil alih Saft startup pada tahun 2016 seharga € 950 juta.
