Berita Mobil di Prancis Saat Ini - Contributiel
Contributiel.net Situs Kumpulan Berita Mobil di Prancis Saat Ini
Mobil Prancis Dengan Performa Terbaik Hingga Saat Ini – Ketika Prancis mungkin telah berjuang untuk bersaing dengan berbagai negara lain pada saat mengenai luxo-barges atau supersaloons yang sangat utama, ia mempunyai sejarah panjang untuk bisa mengasah dan memijat drive yang bagus dari duniawi yang tampaknya halus. Terdapat alasan bagi petani Prancis yang klise itu melolong di sepanjang jalan N di roda palka belanja yang kurang bertenaga, dan itu merupakan kemampuan pabrikan Prancis untuk membuat mobil pengemudi yang hebat dari mesin biasa.
Para pecinta mobil telah lama menjadi penggemar menetas Renault Sport dan di GTI 205 Anda dapat dengan senang hati berpendapat bahwa Peugeot menyempurnakan hot hatch lebih dari tiga dekade lalu.
Hal itu tak berarti semuanya cerah di dapur, dan sementara ada katalog belakang besar dari mesin kinerja Perancis untuk dipilih, pabrikan negara masih tertinggal di belakang hari ini. SUV menyalip menetas kecil sebagai pilihan transportasi bangsa dan kita tampaknya melihat lebih sedikit menetas panas yang memukul pasar akhir-akhir ini.
Akan tetapi, masih banyak yang dapat dipilih dan berikut ini sudah dipilih beberapa upaya terbaik Prancis yang lama walaupun baru di bawah ini, menggambarkan luasnya bakat yang tersedia dari pembuat mobil di negara itu.
Mobil Prancis baru terbaik
1. Alpine A110S
Anda menunggu beberapa dekade untuk Alpine baru tiba dan kemudian, seperti bus, Anda mendapatkan dua hampir sekaligus. A110 standar sudah dipuji sebagai mobil berkinerja fantastis, memilih cahaya dan sentuhan yang cekatan, tetapi bisakah Alpine menajamkannya untuk model S tanpa merusak USP mobil standar? Kenaikan daya yang kecil hampir wajib, tetapi apakah bar dan pegas anti-roll yang lebih kaku dan damper yang rusak akan merusak yang asli?
Tak sedikit pun. S pada akhirnya meningkatkan kemampuan mobil standar tanpa merusak pengendaraan dan ketrampilannya yang luar biasa dalam mengalir dan menari di jalan mana pun. Terdapat sedikit body roll dan nuansa yang lebih tajam pada setir, berputar dengan lebih presisi namun tidak menghancurkan penyesuaian mobil asli pada throttle mid-corner. Ini mungkin tak sempurna kotak kopling kembar tak sesuai dengan standar Porsche dan masih disukai opsi manual tetapi sebagai proposisi keseluruhan Alpine A110S benar-benar menawarkan drive yang sublim.
2. Alpine A110
Beroperasi dengan prinsip Lotus untuk menambahkan cahaya, Alpine A110 sudah sukses luar biasa. Penataannya menghadirkan kenangan Alpines yang menggugah dari masa lalu tanpa dengan cara apa pun tampak seperti pastiche retro, dan sementara ’empat’ 1,8 liter mungkin tampak seperti pembangkit listrik yang kurang glamor, hanya di bawah 250bhp ada banyak hal yang harus dilakukan dengan ketika Anda hanya punya sekitar 1100kg untuk diangkut.
Di mana Alpine sungguh-sungguh mendapat nilai dengan sasisnya dan tentu saja ini cocok dengan Cayman yang hijau dari Porsche dalam tanggapannya. Kemudi ringan namun akurat dan memiliki presisi tajam pada saat masuk, sedangkan bagian belakangnya terkontrol dan seimbang. A110 memiliki kemampuan luar biasa untuk meluncur di jalan dan tidak terlempar keluar jalur dengan dips dan ruts, meskipun secara ekstrem sedikit lebih presisi dari ujung belakang tidak akan salah. Ini bukan coupe yang paling luas, juga bukan yang tercepat, tetapi jika Anda menghargai kepuasan pengemudi di atas segalanya, A110 adalah mobil yang dimiliki.
3. Renault Mégane RS (Sport chassis)
Banyak yang sudah lama menjadi penggemar Renault Sport Méganes dan inkarnasi terbaru tidak terkecuali. Ini secara signifikan lebih canggih dalam perangkat keras yang digunakannya dengan perubahan terbesar untuk generasi ini menjadi penyesuaian standar kemudi roda belakang, sementara ada juga opsi untuk gearbox kopling ganda juga. Itu mungkin didasarkan pada cangkang lima pintu yang kurang terang-terangan, tetapi dianggap sedikit menarik juga.
Namun, begitulah yang akan sungguh-sungguh menarik perhatian Anda. Ini cepat berkat 275bhp dari 1,8 liter empat-pot turbocharged-nya (sama seperti yang akan Anda temukan di Alpine A110S) tetapi itu merupakan sasis yang menarik perhatian Anda. Awalnya ketika Anda berada di belakang kemudi, kemudi terasa hiperaktif, jadi jawabannya langsung ketika Anda sedang mengisi daya, tetapi Anda belajar untuk mempercayai pengaturan setir roda belakang dan hasilnya adalah lubang palka panas yang sangat gesit yang dengan sangat terang-terangan cepat di jalan belakang. Perjalanan kadang-kadang keras bahkan di jalan tol dan interiornya tidak bagus, tetapi Anda dapat memaafkan ini karena memakan jalan yang menantang.
4. Renault Mégane RS Trophy-R
RS Trophy-R mungkin merupakan Renault yang mengambil hyperhatch terbaik, tetapi meskipun bagus di jalurnya, sedikit kompromi untuk menarik para pecinta mobil menjauh dari RS dengan sasis Sport standar. Mungkin mempunyai kekuatan lebih sekarang 295bhp memabukkan dan telah pada program penurunan berat badan (mencukur 130kg), tetapi di jalan itu terlalu sulit untuk mengatasi jalan B yang umumnya kental.
Dalam upayanya yang ringan, Trophy-R menghindar dari kemudi roda belakang pintar standar RS, namun ia mendapatkan diff slip terbatas, ban lengket dan peredam Öhlins, dan di permukaan kanan ia memiliki tingkat cengkraman heroik dan kemampuan untuk berhenti dan nyalakan sen dolar pepatah. Sayangnya, untuk sebagian besar waktu meskipun terlalu kaku untuk mengerahkan ketangkasan yang baru ditemukan, roda yang digerakkan kehilangan kontak dengan jalan dan gundukan yang lebih besar membuat mobil terlempar keluar jalur. Jika Anda akan menghabiskan seluruh waktu Anda di lintasannya, itu untuk dimiliki, tetapi untuk pekerjaan jalan, akan diambil RS standar setiap waktu.
Deretan mobil Prancis klasik terbaik
Dalam tiap inkarnasinya Renault Sport Clio 182 masih meninju di atas beratnya bahkan hari ini, hampir 15 tahun sejak produksinya berakhir. Tapi angsa 182, Trophy edisi terbatas, yang menawarkan pengalaman Clio terhebat. Seluruhnya dicat merah Capsicum dan menampilkan kursi Recaro, suspensi Sachs dan roda Speedline Turini 16 inci dan, yang paling penting, menawarkan penggerak ilahi.
180bhp 2-liter four-pot merupakan punchy dan dengan hanya 1090kg untuk mengangkut sekitar itu cukup cepat. Kotak yang sedikit kedudukan tidak mengurangi pengalaman mempertahankannya, namun kombinasi dari kontrol sasis yang luar biasa, jumlah grip dan keseimbangan yang berlebihan dan set-up kemudi yang berbatasan dengan telepati yang menjadikan Trofi seperti hoot untuk mengemudi dengan cepat. Bila tersapat lubang palka Prancis dengan bakat yang lebih besar, kita belum menemukannya.
2. Renault Sport Mégane R26.R
Bukanlah yang paling praktis dari palka, R26.R tak tanpa cacat seperti jok belakang dan radio yang mendukung jok kulit karbon dan pengalaman berkendara tanpa filter yang hampir sama baiknya dengan hatchback yang berorientasi trek. Dengan program diet yang menurunkan berat badan 125 kg, R26.R dipenuhi dengan umpan balik dan daya tarik pengemudi dan adalah salah satu mesin yang paling sering menyeringai yang telah menghiasi planet ini.
Hal ini membuat Anda aktif, semakin baik semakin cepat dan semakin sulit Anda mengendarainya, suspensi (itu sebenarnya lebih lembut daripada pada standar Mégane R26 berkat bobot yang lebih ringan) menawarkan tingkat kepatuhan yang sempurna namun masih membagikan jenis presisi yang hilang dari begitu banyak persembahan hari ini. Kemudi yang berbobot dan cerdas, sangat cocok dengan bagian lain dari mobil, dan meskipun 227bhp nya mungkin bukan apa-apa untuk dituliskan di rumah tentang hari-hari ini, ia masih adalah teman yang cepat dan ganas di jalan belakang.
3. Peugeot 205 GTI 1.9
Bagaimana mungkin GTI Peugeot 205 berusia 35 tahun? Agar palka dari era itu tetap disebut-sebut sebagai salah satu yang hebat sepanjang masa, templat untuk segala hal yang harus ditunggu oleh palka panas, adalah bukti dari ‘kebenaran’ intrinsiknya. Beratnya 800kg dalam bobot 1,6 liter dalam bentuk aslinya, telah menambahkan beberapa kilo pada saat 1,9 yang lebih kuat tiba, tetapi tambahan kasar lebih dari dibuat untuk sedikit kenaikan berat badan.
Pert GTI masih tampak hebat hari ini, segar dan lentur, dan memiliki sentuhan sentuhan tentang cara penanganannya juga. Itu perlu dihargai meskipun itu terkenal dengan pengangkatan oversteer pada zamannya, tetapi itu adalah bagian dari daya tariknya, penangkal bagi mesin yang lebih modern yang dapat didorong mendekati flat out dengan jaring pengaman kontrol stabilitas built-in. Anda perlu berkonsentrasi untuk mendorong 205 GTI dengan cepat, tetapi lakukan dan itu akan memberi hadiah dengan pengubahan throttle yang luar biasa dan penyesuaian throttle yang menyenangkan.
